Crescimento populacional de Rondônia, região norte e Brasil

 O seu elevado índice pluviométrico de 1800 mm/ano, garante significativa possibilidade agrícola , que faz de Rondônia atingir a 10^a (ANULPEC/99 - FNP - Consultoria) posição no ranking do rebanho bovino brasileiro com 5,2 milhões cabeças. (IDARON/99)

As formações rochosas e o potencial hidrográfico formado pelo rio Madeira, o maior afluente do rio Amazonas, com uma vazão média de 23 mil m³ /segundo, com seus 1.700 km de extensão em território brasileiro. Também constituindo-se um dos maiores do mundo, além de 08 principais bacias, se destacando a bacia do Guaporé, o que demonstra um potencial turístico com destaque para o ecológico, em razão da grande biodiversidade da floresta amazônica.

Um PIB em crescimento

O Estado de Rondônia possui o 3° PIB regional, superado apenas pelo Pará e Amazonas. Enquanto o país apresentava no início da década de noventa, mais precisamente nos anos 91 e 92 taxas de crescimento 1,1% e 9% respectivamente, a economia rondoniense teve um crescimento de 14,3% no exercício 91/92 para 37,04% no período de 1994/95, contra somente 21,23% da economia brasileira.

Isto demonstra o maior dinamismo da economia estadual face a nacional.

Malha viária

Dos 27.240 Km de rodovias, o Estado de Rondônia possui aproximadamente 4.883 Km planejadas, 1.397 Km pavimentadas, e 20.951 Km não pavimentadas e em boas condições de tráfego e outras 9 Km em construção (IBGE-1997). A sua malha viária interliga a maioria das cidades através da rodovia Cuiabá/Porto Velho/Rio Branco/Boqueirão da Esperança (fronteira com o Peru) - BR 364. Estrada pioneira, principal responsável pela ocupação do sudoeste amazônico, na fronteira oeste do Brasil com a Bolívia e o Peru. Com seus 1.200 Km, é de importância histórica e econômica para Rondônia.

Por outro lado com 5.200 Km de rodovias estaduais e mais 1.940 Km de rodovias federais a malha viária estadual interliga todas as cidades do Estado com os outros centros. Com o crescimento da produção agropecuária o Governo do Estado envidou esforços para desenvolver-se no sentido de interligar regiões produtoras, que dispõe de uma malha viária municipal superior a 20.000 Km em sua maioria não pavimentadas.

A produção de Rondônia chega até a zona portuária brasileira por dois itinerários distintos, a começar pela BR 364 sentido Sul-Norte atravessando todo o Estado até o Porto Graneleiro na Hidrovia do Rio Madeira e o transporte rodoviário no sentido norte-sul também pela BR 364 com destino ao centro sul do país.O tráfego aéreo em Rondônia, com saídas e chegadas diárias das principais capitais e cidades brasileiras, tendo linhas regulares de todas grandes companhias áreas nacionais. Atualmente o aeroporto de Porto Velho - Na eminência de receber o status de internacional, movimentou no ano de 1998, 123.835 embarque e 122.875 desembarque de passageiros, embarcou 1.829.476 toneladas de cargas e desembarcou 1.653.705 toneladas de cargas (INFRAERO - 1998).

Sendo que também as cidades de Guajará-Mirim, Ji-Paraná e Vilhena, possuem aeroportos com capacidade e infra-estrutura para atender as necessidades empreendedoras.

Força energética em constante evolução

O mercado de energia elétrica apresenta o seguinte quadro estatístico: o consumo de energia elétrica no ano de 1996 foi de 828.065 MW/h, acarretando um crescimento de 9,4% comparativamente a 1995. Em 1996 não manteve ao longo do ano crescimento expressivo, quando comparado ao exercício anterior, pois em 1995 o consumo de energia obteve um significativo crescimento na historia da empresa responsável pela sua gestão (27,8%), comparado aos últimos 10 anos.

Deve-se ressaltar que este índice foi alcançado em função de uma base extremamente baixa em 1994, quando o interior do Estado sofria por intenso racionamento principalmente em grandes cidades como Ji-Paraná, Ariquemes, Cacoal Pimenta Bueno e Jaru, hoje interligadas ao sistema Eletronorte. Ainda assim, a taxa de crescimento do mercado ocorrida em 1996 (9,4%) foi muito expressiva para o mercado da CERON, quando comparada com os anos de 1992, 1993 e 1994 que cresceram 1,7%, 0,3% e 4,7%, respectivamente.

Consumo de Energia por Classe (MW/h) - 1996

Consumo - MW/h - 1996

Fonte : Fiero/1997